Троллейбусы в Латинской Америке

Начнём с Бразилии. Самый крупный её город Сан-Паулу.

Не очень большая система, но с запутанной шестизначной нумерацией. Используются троллейбусы местного бразильского производства (сделанные на базе кузовов местных же автобусов).

В Сан-Паулу по сути две системы. Одна внутригородская, а вторая – так называемый “автобусно-троллейбусный коридор”. Расположена на юге города, связывает сам Сан-Паулу с южными пригородами.

Очень интересно выглядит – изолированная от общего потока система, как метробус. Местами вообще где-то отдельно от основной дороги идёт.

Другая и последняя троллейбусная система в Бразилии имеется в соседнем с Сан-Паулу городе Сантус. Работоспособность этой системы я так и не смог выяснить. Провода висят, но за два проведённых в Сантусе дня я так и не увидел на улицах ни одного троллейбуса. Может бастовали просто, а может закрылись.
Зато в Сантусе есть трамвай. Экскурсионный правда, но лучше, чем ничего.

Идём дальше. Самая троллейбусная страна в Латинской Америке – Аргентина. Тут аж целых три троллейбусных системы!

Город Росарио. Один маршрут.

Троллейбус почему-то едет в Сибирь (только сейчас, кстати, это заметил!)

Есть депо, куда довелось попасть. Там интересные экспонаты.

Мендоса. Самая разветвлённая троллейбусная сеть! 5 маршрутов.

Мендоса – вообще очень продвинутый город. Есть трамвай, недавно открытый (второй полноценный трамвай в ЮА).

Ну и, конечно же, несравненная Кордова! Где эксплуатируются наши российские ЗиУ.

Чили. Вальпараисо. Помимо того, что город сам по себе прекрасен, в нём имеется роскошная троллейбусная система. Примечательна тем, что на ней эксплуатируются самые старые троллейбусы в мире.

Троллейбус тут является символом города и одной из ключевых достопримечательностей.

Знаменитая троллейбусная система в столице Эквадора городе Кито

Троллейбусы тут не такие старые, как в Вальпараисо. По сути это обычные дуобусы Мерседес О405

Однако они образуют скоростную удобную систему по типу метробуса (BRT) с выделенными полосами и терминалами.

По похожему принципу организована система в городе Мерида в Венесуэле.

Выделенные полосы, терминалы.

Есть даже аптека “троллейбус”

Кстати, повторюсь. И в Кито и в Мериде используются дуобусы. Т.е. машины с двумя двигателями. Так то они питаются от проводов. Но иногда в некоторых местах провода почему-то обрываются. Тогда водители заводят дизельный двигатель, немножко прогревают его и проезжают на нём неохваченный проводами участок.

Только в Мериде система проходит тестовый период, посему работает до сих пор только в часы пик. Бред да и только – столько времени простаивают полосы, а в это время машины рядом стоят в пробках…

Похожая система была некоторое время в соседнем городе Баркисимето. Но её уже закрыли, просуществовала она чуть больше года. До сих пор рву на себе волосы, что туда не заглянул. А ведь мог бы! И даже хотел.

Больше на южноамериканском континенте троллейбусных систем НЕТ! Оставшиеся две находятся в Мексике.
Город Мехико. 7 маршрутов.

Центральная линия

Университетский троллейбус.

Город Гвадалахара. Два маршрута, по которым ездит феерическое старьё.

Вот и всё.
А ведь раньше троллейбусных систем было намного больше. И в сохранившихся городах были они намного разветвлённее.