В аэропорту Медельина повсюду висят старые фотографии, связанные с историей аэропорта. Сто раз ходила мимо этой, а тут обратила внимание на подпись: «В 1970 году я работал в полиции туризма. В этот день русский военный вертолет экстренно приземлился в аэропорту». Конечно же, я пошла искать про вертолет и, конечно же, там такая история оказалась, что мне ее срочно надо рассказать.
Сначала я решила поискать про это все на русском — и ничего не нашла, никаких упоминаний инцидента. Ну ладно. На испанском все перепощивают фотку и подпись к ней, инфы никакой. Но в комментариях много любопытствующих типа меня, и в одной из веток появился герой: провел расследование, нашел инфу на английском, для всех ее перевел. Еще и источник указал, прекраснейший человек.Так я узнала, что это МИ-10, советский грузовой вертолет, который мог поднимать и перевозить грузы весом в 15 тонн. Были у него всякие огрехи, но в те времена это была весьма передовая инженерная разработка. Я полезла смотреть про Ми-10 на английском и оказалась на форуме пилотов, которые в 2005 году тоже эту историю обсуждали. Один из участников форума нашел рассказ пилота, который в Медельине этот вертолет экстренно и сажал. Вольно перескажу, а оригинал тут.
Оказывается, этот вертолет поставили из СССР в США для компании PHI (американская вертолетная компания). Тут я немного зависла: в 60-е годы США вот так просто могла купить у СССР передовой вертолет? Быстрым поиском ничего не нашла, только то, что иногда США получали что-то из СССР через третье лицо в Голландии, но уже не стала в этом копаться.
Так вот. Вертолет приехал в разобранном виде, в штате Луизиана его собрали, он прошел испытания и компания-владелец PHI стала продавать его дальше. Нашли покупателя, уже даже нарисовали на вертолете логотип нового владельца, но сделка сорвалась, лого пришлось закрашивать.
Инцидент неприятный, но PHI тогда еще была оптимистично настроена и договорилась с нефтеперерабатывающей компанией Texaco, что наш Ми-10 будет для них перевозить бульдозеры в Эквадоре.
28 января 1970 года вертолет вылетел в Эквадор. По словам пилота, дозаправка в Мексике прошла нормально, а вот над Колумбией у вертолета начались проблемы и пришлось экстренно приземлиться.
В технических тонкостях я не очень разобралась, в общем там не работала штука, без который было не завести мотор. Починить не удалось, заменить не получилось, пришлось запрашивать деталь в СССР и ждать доставки несколько месяцев.
Пилот умолчал о том, сидел ли он Медельине в ожидании детали, или все ж возвращался в США, но когда вертолет, наконец, починили, нефтяная компания, которая хотела перевозить бульдозеры, сказала «Спасибо, а нам уже не надо».
Получается, это уже была вторая сорванная с Ми-10 сделка. Мироздание, можно сказать, подмигивало, но владельцы все еще верили в наш вертолет и решили отправить его работать на Аляску. Осталось дело за малым — долететь туда.
Вертолет вылетел из Медельина, и уже через пару часов в небе над Панамой у него поломалась трансмиссия. То ли новую трансмиссию тоже надо было годами ждать, то ли владельцы все-таки решили, что это знак, но вертолет прямо в Панаме разобрали на запчасти. Их распродали другим авиакомпаниям, а огромный желтый корпус так и оставили валяться. Больше таких вертолетов США из СССР не получали
Я уже решила, что у нашего супер-передового вертолета совсем бесславная история получилась, но тут вмешался магический реализм. Рассказ пилота заканчивается вот так: «Годы спустя я снова оказался в Панаме, пошел посмотреть, что стало с желтым корпусом вертолета, и обнаружил, что теперь в нем живет множество семей». Мне кажется, такой концовкой даже Маркес бы восхитился.
Теперь хочу опять в Панаму, посмотреть на это. Советская техника, может, не всегда надежная, зато прочная — желтый корпус Ми-10 наверняка еще не одному поколению панамцев послужит.
Комментариев нет